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余凯“挑战”全行业:城市领航驾驶行不行?
余凯说，自动驾驶的硬件配置，算力从几十Tops到几百Tops甚至到 1000 Tops ，实现的全都是高速NOA，而且差别还不太大，所以行业还有大量的工作可以去做。
面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
如果有优秀的算法加持，在没有极端天气、道路能见度高，城市规划合理，道路环境畅通的环境下，现在的系统确实可以做到相对安全的城市辅助驾驶。
地平线三大创始人
1、余凯。余凯博士是中国人工智能芯片领域的领军人物，也是地平线公司的创始人之一。余凯曾在德国慕尼黑工业大学任教授，并在2015年回国后创立了地平线公司。
2、日前，地平线创始人&CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛上，提出了这一与当前行业趋势看似相悖的观点。甚至在最后，其还表示：“十年以后，L3级自动驾驶都不会真正地实现。
3、月10日下午，在坐落于丰豪东路中关村永丰产业园内的地平线大厦三层，地平线创始人兼CEO余凯对汽车产经网说，“要让胜负决定于交手之前。” 我们是全世界第一个 地平线公司内部有一种文化，叫海盗文化。
4、地平线创始人、CEO余凯对观察者网表示，“本次融资引入的重要战略伙伴和资源将进一步加速地平线的研发和商业化步伐。”另外，SK中国总裁吴作义指出，“地平线在AI处理器以及自动驾驶领域的产品与方案令人印象深刻。
5、地平线创始人兼CEO余凯、MINIEYE创始人兼CEO刘国清、地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰、MINIEYE高级副总裁兼COO王启程等双方领导出席签约仪式。
地平线公司好进吗
地平线公司有能力好进。地平线(上海)人工智能技术有限公司于2018年03月26日成立。
河漫滩 河漫滩是位于河床主槽一侧或两侧，在洪水时被淹没，枯水中出露的滩地，是河床以外的谷底部分。河漫滩 河漫滩由河流的横向迁移和洪水漫堤的沉积作用形成。平原区的河漫滩比较发育。
值得。根据查询职友集可知，地平线公司员工福利待遇好，五险一金，年底双薪，有餐补、带薪休假，职工有补充医疗保险，可以定期体检，有节日福利。
好。工作强度小：工作时间为早上8点30到5点30，中午休息一个小时，偶尔会进行加班，并且是有偿加班，上六休一工作很轻松。工资高：平均工资每月45000元。
但此时的地平线已经走过了那看不到回报的几年“寂寞期”，进入了收获阶段——现在地平线是国内唯一一家实现量产、形成商业闭环的AI芯片企业。 而除了“早”，地平线还很“快”。
好进。水平线设计公司面试达到60份即可进入，非常好进，深圳市水平线空间设计有限公司是一家专业化设计公司，成立于2003年。公司主要经营园林艺术设计、室内空间环境艺术设计、工艺品摆放设计、展览设计等。
地平线余凯:从用户价值出发,聚焦高级辅助驾驶
地平线认为，如果暂时抛开以解放驾驶员双手双眼为目的的L3级自动驾驶，现阶段下仅为让用户行驶起来更安全、更轻松，业内主流水平的L2+NOA的驾驶辅助功能已经在发挥极大的价值了。
易车讯 日前，地平线创始人及CEO余凯博士表示，目前L2++城区NOA还存在技术挑战，基本几十公里就需要接管一次，在研发上至少三年才会有较好的进展，因此到2025年时高速NOA仍会是量产主力。
余凯认为，自动驾驶应该回归商业本质，而高级辅助驾驶的价值正在被越来越多用户认可。 一组数据显示，现阶段消费者对智驾技术最核心需求就是缓解驾驶疲劳，而用户对于高速领航辅助驾驶的认可，最主要因素就是“让驾驶更轻松”。
更为重要的是，该芯片可满足车企级别自动驾驶的量产需求。从发布会的介绍来看，地平线征程5系列芯片已经收获包括上汽、长城、长安、比亚迪、江汽、理想、哪吒、东风岚图等八家车企的首发合作意向。
因此，无论是地平线的CEO余凯、还是比亚迪的董事长王传福，都表达了类似的观点：“无人驾驶离我们还很遥远，辅助驾驶将在很长时间内存在并保持主流地位。
地平线创始人余凯就认为，当前车企应当先着力提升高速领航体验，城市领航还需要三年才能突破。 更明显的信号是大疆车载发出的。
商业落地?不等了,智驾公司排队IPO
对一家企业来说，拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说，融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下，一级市场的钱难拿了，IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。
BaaS平台将成竞争主战场商业标准有望形成 行业初期，商业标准的形成对于企业抢占市场利润空间空前重要，成为企业重点关注和布局的对象。
L4公司降维做L2，在目前的市场环境下，文远知行并不孤单，甚至还算“晚辈”了。最早一批降维做L2方案的自动驾驶公司已经尝到了甜头。 比如宏景智驾，作为转型较早的一家，成立之初，宏景智驾也是定位L4。
近日，自动驾驶科技公司宏景智驾宣布完成近亿元A轮融资。本轮融资由达泰资本领投，德联资本和云九资本跟投，老股东高瓴资本、蓝驰创投、线性资本、清研资本、Translink等超额跟投。一苇资本担任本轮独家融资顾问。
地平线余凯:到2025年时高速NOA仍会是量产主力
1、易车讯 日前，地平线创始人及CEO余凯博士表示，目前L2++城区NOA还存在技术挑战，基本几十公里就需要接管一次，在研发上至少三年才会有较好的进展，因此到2025年时高速NOA仍会是量产主力。
2、上周余承东在华为春季发布会上，高调宣布问界AITO的高阶驾驶辅助不再依赖高精地图。一周前，地平线创始人兼CEO余凯透露，地平线今年将推出不依赖于高精地图的辅助驾驶方案。
3、如果你认为吴新宙这番话是为了敲击对手，那么也可以看看地平线创始人余凯怎么说。
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